新疆圓舞曲8

　　轉戰(zhàn)

　　9月25日一早我們離開了白哈巴。白哈巴至哈巴河縣的車資是27元，怎么也沒想到竟然走了5個多小時。一路全是彈石路，還翻越了好幾座大山。從哈巴河縣包了輛車，繞道五彩灘，看了美麗的額爾齊斯河(中國唯一一條最終匯入北冰洋的河)，日落才回到了布爾津。至此我們的喀納斯之旅就算結束了。下面該向南疆進軍了。

　　原本計劃穿獨庫公路(獨山子-庫車)，翻幾座大板后到庫車，然后趕在9月28日到達喀什，這樣就可以看到傳說中無比壯觀的周五禮拜。但到了布爾津才知道因為下雪，獨庫公路已然封路了，只好先回烏魯木齊，并請朋友幫忙買好27日去喀什的火車票。 當27日中午12:09，n886次烏魯木齊開往喀什的火車啟動時，我們一直懸著的心才算真正踏實了。28日中午11點就能到喀什了，再怎么樣也不會耽誤下午3點的禮拜了?；疖囀请p層的旅游列車，每個小隔斷中只有4個鋪位。我們是在上層，所以視野極好。 從烏魯木齊出來，過了吐魯番之后，鐵路就一直穿行在天山山脈的崇山峻嶺之中，海拔也在不斷升高。沿途的風光不斷從窗前閃過。距離鐵路不遠，時常能發(fā)現一些廢城。三五間擠在一起的沒有屋頂的土房，甚至有時是孤零零的一間。非常困惑這些房子是干什么的，什么人會住在這里。后來才知道，這是當年修建南疆鐵路時的筑路指揮部。最早的南疆鐵路是從吐魯番到庫爾勒，從1973年開始破土動工，動用了數萬名筑路工人，歷時8年才建成通車。1996年又開始了庫爾勒到喀什的建設，1999年才全線貫通，全長1800多公里。我們看到的這些廢城，估計應該是70年代遺留下來的，想想當年那些拓荒者們，生活條件極差，外部環(huán)境又極其惡劣，竟然建成了這條新疆的大動脈，崇敬之心油然而生。

　　傍晚，落日的余暉撒在天山山脈白雪覆蓋的山脊上，在這片空曠冰冷嚴酷的景色中，抹上了一道溫暖詩意的色彩。