自駕游車隊(duì)出行的建議：行進(jìn)有序通訊有備

　　組成車隊(duì)集體出游，場(chǎng)面肯定壯觀。然而，列隊(duì)行車也存在著很大的危險(xiǎn)，一些情況處理不當(dāng)就有可能會(huì)引發(fā)事故。為此，在五一大家出游之前，記者請(qǐng)了一些經(jīng)驗(yàn)豐富的車友總結(jié)注意事項(xiàng)，供大家參考。

　　編好序號(hào)車隊(duì)整裝出發(fā)

　　出發(fā)前，對(duì)車隊(duì)車輛編列序號(hào)，首先確定頭車和尾車，一般頭車駕駛員需要有著豐富經(jīng)驗(yàn)、熟悉路況的老司機(jī)，而尾車同樣需要技術(shù)較好老手。之后應(yīng)該盡量將車友中的新手安排在車隊(duì)的前部，老手盡量往后排。車迷老宋解釋說：“隊(duì)列前面部分視線較好，發(fā)現(xiàn)情況較早，使操控處理來得比較及時(shí)容易，這對(duì)于新手而言，遇到情況更好處理。而越往隊(duì)列后方，由于跟車距離比較近的緣故，遇到情況，留給駕駛員反應(yīng)的時(shí)間較短，操控處理技巧要求越高。”老宋強(qiáng)調(diào)說，給車隊(duì)編好序號(hào)后，在行車途中應(yīng)基本按編號(hào)順序行駛，嚴(yán)禁在隊(duì)內(nèi)超車。

　　控制車速切勿強(qiáng)行超車

　　車隊(duì)行車，關(guān)鍵就是要控制好速度，特別是頭車一定要能壓住速度，而且各輛車之間應(yīng)注意保持適當(dāng)距離。一般情況下，車速應(yīng)該控制在普通公路每小時(shí)60~80公里，高速公路車速則應(yīng)控制在每小時(shí)100公里左右。而且在高速行駛時(shí)，頭車減速要通報(bào)整個(gè)車隊(duì)，車隊(duì)各成員應(yīng)根據(jù)車速保持相應(yīng)的安全車距。當(dāng)車隊(duì)超越慢車時(shí)，已通過的車輛負(fù)責(zé)為自己的后車報(bào)告前方路況并引導(dǎo)后車超越，在未明確前方路況時(shí)，切勿強(qiáng)行超車。為安全起見，在上高速公路前，要跟車隊(duì)成員事先約定前方集合地點(diǎn)，萬一有車掉隊(duì)也不必超速追趕。

　　通訊裝備協(xié)調(diào)車隊(duì)行進(jìn)

　　對(duì)于整個(gè)車隊(duì)而言，在行進(jìn)中要控制好車隊(duì)速度，了解車隊(duì)中各車的行進(jìn)情況時(shí)，需要有比較方便的通信設(shè)備。“建議在出游的路上，各輛隨行車輛上最好裝備上對(duì)講機(jī)或者手臺(tái)，如果不能保證每臺(tái)車都有對(duì)講機(jī)或手臺(tái)，那么，頭車、尾車及中車必須配備對(duì)講機(jī)，以負(fù)責(zé)整個(gè)車隊(duì)的前后聯(lián)系。”車迷老胡對(duì)此特別強(qiáng)調(diào)，“如果車隊(duì)中沒有這些必要的通信設(shè)備，很難在車隊(duì)的行進(jìn)中協(xié)調(diào)各車輛之間的‘步調(diào)’，有時(shí)候，車隊(duì)中有些車落了單都不知道。”

　　行進(jìn)途中各車相互關(guān)照

　　行進(jìn)途中，作為車隊(duì)的前車，一路上要隨時(shí)匯報(bào)路況；而尾車則應(yīng)隨時(shí)報(bào)告后面車的行進(jìn)情況，比如車隊(duì)中有沒有車輛掉隊(duì)等。作為車隊(duì)中的每一輛車，也都應(yīng)該通過后視鏡注意后面車，如果發(fā)現(xiàn)后面的車輛丟失、迷路或沒跟上，須立即通知前車等待或放慢車速。

　　在路途上，車隊(duì)還需要找些時(shí)間整理車隊(duì)，如在通過收費(fèi)站或紅燈路口，各車輛分散排隊(duì)以節(jié)省通過時(shí)間，通過收費(fèi)站后車隊(duì)慢駛或靠邊暫停整理隊(duì)型；在中途休息或臨時(shí)停車時(shí)，各車主負(fù)責(zé)照顧本車乘員，各乘員盡量不要離車，聽從指揮車指揮。

　　遇到意外冷靜處理情況

　　在出游路上，如車隊(duì)中有車輛發(fā)生碰擦等意外情況，車隊(duì)的人員要?jiǎng)?wù)必保持克制、冷靜，避免矛盾激化。同時(shí)，后車應(yīng)在確保安全的情況下及時(shí)停車，并通知頭車指揮車隊(duì)停駛，及時(shí)救助可能的傷員和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，視情況通知交警部門和保險(xiǎn)公司。