自駕游不是隨便兜兜風(fēng)

　　雷成

　　雖然已經(jīng)時(shí)隔一年網(wǎng)友“爪爪”回憶起自己第一次參加自駕游的慘痛經(jīng)歷，仍心有余悸。目前辭職在家休養(yǎng)的他，花大量時(shí)間在網(wǎng)上發(fā)帖子，奉勸自駕游愛好者周密計(jì)劃、謹(jǐn)慎駕駛。仍然困擾“爪爪”的是，險(xiǎn)中求樂的自駕游，如果出了意外到底該怎么辦？

　　繞不過去的攔路虎

　　去年9月底，一向愛好徒步探險(xiǎn)的“爪爪”參加了某汽車運(yùn)動(dòng)公司組織的雅魯藏布江大峽谷探險(xiǎn)活動(dòng)。在西藏波密縣境內(nèi)，“爪爪”乘坐的北京吉普由于車況較差落在了最后。行駛到一段陡坡時(shí)，吉普車突然失控，翻下了30多米高的山坡，車中4人都被拋了出來。因無線對(duì)講機(jī)失去信號(hào)，車隊(duì)其他人對(duì)他們的事故渾然不知。“爪爪”回憶說，有路人立即停車報(bào)警并緊急施救，當(dāng)一小時(shí)后他們被送往醫(yī)院時(shí)，仍未有交警趕到現(xiàn)場(chǎng)。

　　全身多處骨折、最終被診斷為九級(jí)傷殘的“爪爪”認(rèn)為，提供車輛的活動(dòng)組織者和臨危處置不當(dāng)?shù)鸟{駛員應(yīng)該對(duì)他的傷殘承擔(dān)賠償責(zé)任，便將二者告上了法庭。但由于彼此之間協(xié)議關(guān)系過于模糊，審理進(jìn)度緩慢。更令人痛心的是，無論結(jié)果如何，“爪爪”都再也無法從事戶外運(yùn)動(dòng)了。

　　另一起發(fā)生在四川稻城的旅游大巴墜河慘劇使10個(gè)家庭遭受痛苦，卻同樣因責(zé)任人不明遲遲未獲賠償。由于車輛和駕駛員都是組織活動(dòng)的昆明市五華區(qū)戶外運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)臨時(shí)租借和雇用的，并且肇事車輛在產(chǎn)權(quán)和保險(xiǎn)上還存在糾紛，索賠訴訟竟涉及7個(gè)不同的單位和個(gè)人。各被告紛紛推卸責(zé)任，庭審持續(xù)數(shù)日仍難以決斷。

　　數(shù)據(jù)表明，自駕游事故已經(jīng)成為旅游交通事故的多發(fā)點(diǎn)，并呈逐年上升趨勢(shì)。事故頻發(fā)且索賠困難，成為一些自駕游愛好者繞不過去的攔路虎。

　　有車就上路不等于自駕游

　　“國(guó)內(nèi)自駕游越來越火，許多汽車俱樂部、車友會(huì)都會(huì)組織自駕游，還有人在網(wǎng)上論壇呼朋喚友，拼車出行，似乎只要有車便萬事俱備。實(shí)際上，自駕游是一項(xiàng)專業(yè)性強(qiáng)、危險(xiǎn)系數(shù)高的旅行活動(dòng)。”云南省旅游局行業(yè)管理處副處長(zhǎng)李華說，目前相關(guān)法律法規(guī)對(duì)組織自駕游的資格認(rèn)證仍是空白。同時(shí)，不是所有的單位都有能力承擔(dān)這項(xiàng)工作。

　　她說，旅游法規(guī)對(duì)自駕游的組織機(jī)構(gòu)沒有進(jìn)行規(guī)定，旅游監(jiān)管部門無權(quán)介入各類汽車俱樂部、車友會(huì)或旅游愛好者自發(fā)組織的自駕游活動(dòng)。由于大部分這類民間組織沒有法人資格，一旦出了事故，責(zé)任難以認(rèn)定，也無力賠償。

　　一些旅游界人士還觀察到，許多新手到節(jié)假日自己設(shè)計(jì)線路，以自駕游來練車技，有的甚至不對(duì)租借來的車輛進(jìn)行必要的檢查，這都是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)槠h(yuǎn)地區(qū)的路況與城市不同，且路上車多速度快，安全隱患很大。大部分人也不懂得臨危時(shí)如何處理和自救。

　　“我們旅游從業(yè)者尚且覺得路上危險(xiǎn)要小心，何況久居城市偶爾才出來兜兜風(fēng)的人呢？”云南大江旅游漂流有限公司總經(jīng)理宋一平說，很多年輕人膽子太大，在地圖上隨手一指便背包出發(fā)，這“需要冷靜一下頭腦”。

$$分頁(yè)$

　　這位有30多年經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)探險(xiǎn)人員早在1998年就招募了17輛私家車組隊(duì)去云南德宏傣族景頗族自治州。由于車況不同、技術(shù)不一，加上許多車主不適應(yīng)長(zhǎng)途行車，一路上險(xiǎn)象環(huán)生。宋一平提心吊膽、前奔后跑，回來以后發(fā)誓，“再也不組織類似活動(dòng)了”。

　　業(yè)內(nèi)人士建議，自駕車出游一定要購(gòu)買保險(xiǎn)，如果不是自駕經(jīng)驗(yàn)非常豐富的人，最好跟旅行社組織的自駕車隊(duì)一同出游，并且一定要簽訂合同。

　　“一般來說，正規(guī)旅行社的自駕車隊(duì)，我們都要求前有領(lǐng)隊(duì)車、后有收尾車，配備無線對(duì)講機(jī)，并有專業(yè)汽車維修人員和懂急救的導(dǎo)游隨行。而且萬一發(fā)生意外，索賠比較容易。”李華說。

　　配套服務(wù)尚未成熟

　　事實(shí)上，由于自駕游發(fā)展速度太快，與之相配套的公共服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求，許多旅行社在組織自駕游時(shí)也常常力不從心，叫苦不迭。

　　宋一平認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)自駕游市場(chǎng)潛力巨大，但許多地區(qū)在忙于宣傳的同時(shí)，似乎忽視了服務(wù)體系的建設(shè)和完善。對(duì)自駕游而言，專業(yè)的救援和清障人員是自駕游最基本的安全保障，但這恰恰是最大的空白。

　　宋一平收集了幾乎所有能找到的自駕旅游指南，卻發(fā)現(xiàn)大部分的自駕游線路設(shè)計(jì)不科學(xué)、不專業(yè)、不客觀，“有的指南就是坐在辦公室里拿張地圖改編的。”宋一平說，自駕游指南對(duì)于信息的準(zhǔn)確和詳實(shí)程度要求相當(dāng)高，哪個(gè)路口該注意什么、哪條小路進(jìn)去多遠(yuǎn)有好的風(fēng)景、吃住在哪里、價(jià)格如何等等，都是游客在出發(fā)前應(yīng)該詳盡了解的。因?yàn)樽择{游的成本本身就相當(dāng)高，走錯(cuò)路可能一時(shí)半會(huì)兒無法發(fā)覺，如此一來，額外的支出勢(shì)必大增。

　　“現(xiàn)有的一些公路指路牌的信息不明晰、不人性化，有時(shí)候一晃而過根本就看不清。然而，就是這樣的指路牌也不是所有的地方都有。”宋一平回憶，有一次他在路上等一位朋友，兩車相距不過數(shù)公里，卻怎么也說不清楚各自的準(zhǔn)確位置，轉(zhuǎn)了一個(gè)多小時(shí)才相遇。

　　宋一平認(rèn)為，旅游部門應(yīng)該發(fā)揮規(guī)劃職能，促進(jìn)自駕游服務(wù)的進(jìn)一步成熟。目前，配有停車、維修、醫(yī)療等服務(wù)的經(jīng)濟(jì)型汽車旅館還不多見。部分地區(qū)由于山高路險(xiǎn)等因素，并不適合自駕游，旅游部門應(yīng)該提請(qǐng)游客不要一味追求奇景、險(xiǎn)境。