煙花三月獨(dú)游潤(rùn)揚(yáng)（12）踏上歸程

旅游札記——煙花三月獨(dú)游潤(rùn)揚(yáng) （十二）踏上歸程（5p） 走出北固山，正是下午最曬的時(shí)候，尋思著趕緊乘車回?fù)P州吧。在公交車站牌子上偶然一瞥，發(fā)現(xiàn)鎮(zhèn)江至揚(yáng)州的旅游專線在北固山也有站，原來(lái)這條專線在鎮(zhèn)江和揚(yáng)州的主要景區(qū)都停車。正好，就坐這車回去。10分鐘后，車來(lái)了，還挺空，除了五、六位乘客，全是空座，車況也不錯(cuò)，比長(zhǎng)途車好多了。車在中途?？苛藘扇?，基本上坐滿了人，在將到潤(rùn)揚(yáng)大橋引橋的地方，司機(jī)停車收費(fèi)，每人12元，隨后開(kāi)車上橋。 潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋于2000年10月開(kāi)工，2005年4月建成通車。橋體全長(zhǎng)35.66公里，其中主橋7.21公里，由懸索橋和斜拉橋兩部分組成。大橋橫跨長(zhǎng)江南北，銜接鎮(zhèn)江、揚(yáng)州兩地，結(jié)束了過(guò)江船渡的歷史。 汽車行駛在寬敞平坦的橋面上，望著窗外的橋身與長(zhǎng)江，感嘆真是天塹變通途??！ 從新中國(guó)建立到改革開(kāi)放伊始的近30年間，長(zhǎng)江上只建成了4座橋梁。其中最有知名度的是武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋，而且都是公路、鐵路兩用橋。武漢長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上的第一座橋，50年代在蘇聯(lián)專家的援助下建成，于1957年通車使用。南京長(zhǎng)江大橋完全依靠自力更生的精神，建于60年代，于1968年通車使用，當(dāng)年，曾作為文化革命的輝煌成果進(jìn)行過(guò)廣泛的宣傳。 武漢、南京這兩座城市我都去過(guò)，這兩座橋也都見(jiàn)過(guò)，而且還步行從橋的一端走到另一端，沿途還數(shù)了數(shù)橋體上有幾個(gè)用于熱漲冷縮的伸縮節(jié)。這座潤(rùn)揚(yáng)大橋可要比那兩座橋長(zhǎng)得多，而且橋面上也沒(méi)設(shè)置步行道，往返都是3車道的高速路。 改革開(kāi)放至今也快30年了，據(jù)說(shuō)長(zhǎng)江上已經(jīng)建成和正在建設(shè)的跨江大橋有50座左右，可見(jiàn)中國(guó)的工程設(shè)計(jì)能力與工程施工能力都有了極大的提升。 汽車駛過(guò)了潤(rùn)揚(yáng)大橋，離開(kāi)引橋不遠(yuǎn)停了下來(lái)，一個(gè)戴眼鏡的男子走進(jìn)車廂清點(diǎn)人數(shù)，填寫(xiě)報(bào)表，從司機(jī)那兒取走了票款?？磥?lái)，這是旅游專線公司制度中的一項(xiàng)。 汽車進(jìn)入揚(yáng)州城區(qū)，乘客陸續(xù)下車。車在文昌閣拐向北，我知道冶春茶社就在前面的護(hù)城河邊。讓司機(jī)?？?，就近下車。 冶春茶社的路邊有個(gè)收藏品市場(chǎng)，粗略地看了看，沒(méi)什么想要的東西，也沒(méi)打算買。 冶春茶社與富春老店差不多，主營(yíng)揚(yáng)州面點(diǎn)，也有冷拼熱炒的淮揚(yáng)風(fēng)味，還可以喝茶。 中午沒(méi)正經(jīng)吃飯，在這里喝茶、用餐、歇腳，默默地消磨著時(shí)間。進(jìn)來(lái)的吃客漸漸多了起來(lái)，桌子漸漸都被坐滿，傳來(lái)的噪音也提高了若干分貝。該走了。 順汶河路南行，在文昌
關(guān)鍵字： 北固山 揚(yáng)州 旅游 鎮(zhèn)江