“一主兩翼”鐵路項(xiàng)目建設(shè)

　 2009年底國(guó)家開始實(shí)施由新疆通往內(nèi)地的“一主兩翼”鐵路建設(shè)項(xiàng)目，計(jì)劃3年建成。“一主”是指修建蘭新鐵路客運(yùn)專線，將現(xiàn)在的蘭新鐵路線改為貨運(yùn)專線，“兩翼”分為北翼和南翼，其中北翼指新疆將軍廟—巴里坤—伊吾—策克（內(nèi)蒙古）鐵路，南翼指哈密—敦煌—西寧—成都鐵路。據(jù)初步測(cè)算，“一主兩翼”鐵路項(xiàng)目建成后，短期運(yùn)煤能力為每年3億噸，遠(yuǎn)期則可以擴(kuò)大到每年10億噸。而目前，受運(yùn)力和遠(yuǎn)離市場(chǎng)的限制，新疆煤炭主要是自產(chǎn)自銷，外運(yùn)量小，經(jīng)濟(jì)效益也不明顯。2008年產(chǎn)量?jī)H為6063.92萬噸。“一主兩翼”鐵路項(xiàng)目建成運(yùn)行后，將徹底打破制約新疆煤炭流向內(nèi)地的運(yùn)輸瓶頸，成為保障國(guó)家能源安全的戰(zhàn)略通道。

　　現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)還需要可靠、快捷、便利的交通作支撐。隨著精伊霍鐵路的通車，通往礦區(qū)的各條鐵路專用線正在加緊籌備與建設(shè)當(dāng)中，將極大方便煤炭運(yùn)輸和煤化工產(chǎn)品的輸出。