帕米爾紀行（五）

　　古絲道上結新誼

　　古老的“絲綢之路”，東起長安(今西安)，穿過甘肅河西走廊，分南北兩路(沿天山南麓的一條稱北路，沿昆侖山北麓的一條稱南路)繞過塔克拉瑪干沙漠，到達塔什庫爾干。在這里，又分成東西兩條路線;西面的一條經(jīng)明鐵蓋山口，西去中亞、西亞和東歐;東面的一條經(jīng)紅其拉甫山口，南去巴基斯坦和印度。如今的中巴友誼公路，就是沿著東面的這條古絲道修筑的。

　　中巴友誼公路全長1000余公里，是在我國援助下，用了10多年的時間修建的，早在1978年就已經(jīng)竣工通車了。由于它的大部分路段都在海拔三四千米以上，因此被人們稱為“世界上最高的國際公路”。

　　此刻，我們已來到通往明鐵蓋山口和紅其拉甫山口的分叉點上。這里海拔4100多米，空氣稀薄，嚴重缺氧，不僅使我頭疼惡心，渾身癱軟無力，就連吉普車也好像得了“高山反應癥”，只要一熄火，就很難在發(fā)動。我坐在車中憑窗眺望著那兩條蜿蜒于高山峽谷中的古絲道，不禁想起我們先人在這里創(chuàng)造的偉大奇跡!一個駱駝商隊，滿載著精美的絲綢、茶葉、瓷器和手工藝品，由此翻越山口，跨出國門，將古老的中國文明，傳播到西方，為人類做出巨大貢獻!一個個留學取經(jīng)的高僧，又經(jīng)由這里，出入印度，將那里的佛教文化帶回祖國。最令人嘆為觀止的，還是唐代大將高仙芝在1000多年前進行的那次著名遠征壯舉。他率領1萬多兵馬，不僅成功地翻越天險明鐵蓋山口，還一舉渡過雪水奔騰的噴赤河，把盤踞在連云堡要塞的9000多名吐蕃軍人，打得落花流水。接著，又跨過兩條極其艱險的大冰川，直搗海拔4600米的坦駒嶺。這樣，便重新打通了“絲綢之路”，保衛(wèi)了祖國西域四鎮(zhèn)的安全(于闐、龜茲、疏勒、碎葉)。

　　可是，到了近代，由于帝國主義的侵略和封建主義的統(tǒng)治，我們的國家衰落了，不僅在東南沿海割地賠款，丟掉了臺灣、香港、澳門等地，在帕米爾高原也失去大片國土!

　　有著“世界屋脊”之稱的帕米爾高原，原來有塔格敦巴士帕米爾、郎庫里帕米爾、和什庫彩克帕米爾、薩雷茲帕米爾、阿克楚爾帕米爾、大小帕米爾和瓦罕帕米爾等八個地區(qū)，人稱“八帕”，都是自古以來由中國政府管轄的。這里雖然地勢高峻，但由于地處亞州中部地區(qū)陸路交通要道，戰(zhàn)略地位非常重要，向為我國西部屏障。清朝政府就曾在帕米爾地區(qū)設有許多卡倫(卡倫：滿語，意為哨卡、軍事?lián)c)，并派兵駐守以鞏固邊防，捍衛(wèi)這塊神圣領土。

　　中日甲午戰(zhàn)爭(1894年--1895年)前，在中亞地區(qū)瘋狂掠奪殖民地的英、俄兩個帝國主義國家，為了搶占帕米爾這塊寶地，即互相劇烈爭奪，又彼此狼狽為奸。他們乘清朝政府窮于應付緊張的中日戰(zhàn)爭局面，無力西顧之機，大肆進行明目張膽的武裝侵占和骯臟的幕后政治交易，終于在1895年舉行的“倫敦會議”上，背著中國政府，偷偷的瓜分了帕米爾。從此，“八帕”之中除了除了塔格敦巴士帕米爾全部和郞庫帕米爾的一部分仍屬于中國外，其余六個“帕”，全被英、俄兩國非法侵占。因此，我國的現(xiàn)有所有帕米爾高原，已不到原來面積的1/2了!

　　我們一面痛苦地回憶往事，一面繼續(xù)南行。忽然，在荒無人煙的前方山坳上，出現(xiàn)了一座粉墻明窗的四合院，不禁使我好生奇怪，“這是什么地方呢?”一問庫爾班，才知道那便是著名的紅其拉甫導航站。這座位于祖國最西端的導航站，自1965年建立以來，已經(jīng)先后為1萬多架次國際航班導航，沒有發(fā)生一次事故，曾經(jīng)受到周恩來總理等我國老一輩無產(chǎn)階級革命家的嘉獎和國際友人的贊揚。今天剛好從它們門前經(jīng)過，何不進去訪問訪問呢!

　　我們的小車一停下，站上的指導員就跑出來迎接。一一握手問好后，站長同志就把我們讓進會客室，給我們回憶當年為周總理的專機導航的情景。他說：“那是1965年5月的一天，我們接到上級指示，說敬愛的周總理和陳毅副總理將去訪問非洲，他們乘坐的專機，將從氣候多變的帕米爾高原上空飛過。為了確保周總理座機的安全，要我們立即從和田出發(fā)，到位于中巴邊境的紅其拉甫，建立一個導航氣象站。同志們經(jīng)過十幾天的緊張工作，終于及時架設了線路，安裝好機器。6月2日，周總理的專機飛越帕米爾高原時，在云霧中收到了我們站發(fā)出的清晰訊號，為首次開辟帕米爾高原航線和專機出訪，提供了必要的條件。專機返回時，我們?yōu)槭癸w機更清晰的看到地面信號，表達導航戰(zhàn)士對周總理的敬意，又在地上點燃三堆大火，為飛機導航。”

　　“聽說周總理的專機飛越這里的上空時，還特意給你們發(fā)來了嘉勉電，是這樣嗎?”

　　被紫外線特別強烈的高原陽光曬的面孔黝黑的站長聽我這么一問，忙說：“可不是嘛，你看，那就是電文!”

　　這時，我才發(fā)現(xiàn)墻上的鏡框里，工工整整地抄寫著“你們在高山工作，不畏艱險，克服重重困難，望你們繼續(xù)努力。----周恩來”幾行楷書!

　　十幾年來，隨著我國國際交往的增多和航空事業(yè)的發(fā)展，通往亞、非、歐一些國家的七條航線的班機，都從帕米爾高原飛過。這里是我國也是世界上最繁忙的“空中走廊”之一。導航站的指導員，牢記周總理的教導，扎根風雪高原，為東來西往的國際班機導航指路，圓滿的完成了任務，被人稱為“鋪設空中絲綢之路的人們”。如今，連接中巴兩國的紅其拉甫山口，又要正式開放。駐守在古老的“絲綢之路”上的指戰(zhàn)員們，不僅可以重新聽到駱駝商隊的悅耳鈴聲，還可以看見滿載貨物和有游人的汽車隊，從這里的國際公路上飛馳而過。“古絲道”的復興與空前繁盛的景象，使他們深感驕傲與自豪!

　　我還想請這些來自祖國各地的干部戰(zhàn)士，講講他們是怎樣戰(zhàn)勝高山反應，長期在這里堅持工作的?？墒牵豢磶鞝柊嗬鲜峭直碇钡臉幼樱缓米髁T。原來，中巴邊境上的紅其拉甫山口正式開放儀式就要開始了。

　　雪山環(huán)抱下的紅其拉甫山口，海拔4300米，是中巴邊境一帶唯一的一塊草地。近年來，隨著友誼公路的修通，昔日荒涼草地由于地處中亞交通干線的咽喉，越來越成為重要的國際貿(mào)易樞紐。巴方向我國出口棉制品、水果干、煙草等，我方向巴基斯坦出口絲綢、地毯、陶器、瓷器和各種機械等。

　　邊境，對于從來沒有出過國門的人來說，是多么神秘呀!可是，我們驅車到達紅其拉甫山口一看，并不像所想象那樣，既沒有非常明顯的標志，也沒有衛(wèi)兵駐守。除了一塊界碑立在路旁，便只有橫畫在柏油公路上的白線了!

　　我們站在白線北側向南瞭望，從巴基斯坦訪問歸來的中國政府代表團和巴基斯坦政府代表團的車隊，正沿著公路從巴方一側緩緩駛來。掛在分界線我方一側的中國國旗和掛在分界線巴方一側的巴基斯坦國旗，迎風飄揚。為了紀念山口開放而設立在兩國分界線上。下午2時許，中國和巴基斯塔兩國政府代表團團長，分別走下車，一起來到紀念碑前。他們彼此握手問好后，既同時為山口的正式開放剪裁。當他們一起將剪刀伸向拉在分界線上的紅色綢帶時，平時比較清靜的紅其拉甫山口，頓時熱鬧起來。中巴兩國報紙、電臺、電視臺和通訊社的幾十名記者，蜂擁而上，爭著拍攝這一珍貴的鏡頭，搶著采訪這一重要新聞，把兩國政府代表團團長圍得水泄不通。規(guī)規(guī)矩矩肅立在一旁的兩國代表團成員也一起鼓掌、歡呼起來。接著，兩國的政府代表團團長分別發(fā)表熱情洋溢的講話，共祝中巴兩國人民的傳統(tǒng)友誼，天長地久，萬古長青!

　　如今，這座連接中巴兩國人民友誼的山口，已對第三國開放。我想，它必定會為中國人民和世界各國人民的友好交往做出新的更大的貢獻!

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