春運(yùn)故事：給水員永不停歇的列車“水泵”

　　中國網(wǎng)2月13日訊 春運(yùn)即將落幕，鐵路客運(yùn)依然繁忙。給列車及時(shí)加水，屬于重要的保障工作。上水工是鐵路最辛苦的工種之一。

　　8日上午，廣元火車站站臺(tái)上寒風(fēng)發(fā)出“嗖嗖”的響聲，乘車的旅客行色匆匆。

　　一聽烏魯木齊發(fā)往成都的k451次列車進(jìn)站，楊勇國、何朝榮和李榮東馬上抓起鋼盔，套上帶有反光標(biāo)的黃馬褂就往外沖。

　　他們都是廣元火車站上水組的成員，楊勇國是班長。3人一班，負(fù)責(zé)輪番給每趟途經(jīng)廣元的列車加水。“加足了水，火車就不‘渴’了，餐車做飯以及乘客喝水、泡面、洗臉的水，就都有著落了。”楊勇國說。

　　一個(gè)鋼盔、一副防水手套、一個(gè)對(duì)講機(jī)，是他們的基本裝備。跑到軌道邊的水井旁、拿起20多米長的水管，熟練地接到車廂上水連接處，自來水開始注入，水滿拔掉水管，噴出來的水花常會(huì)濺濕身體。每位上水工，每天都在重復(fù)這些動(dòng)作。

　　“上水完成后一定要檢查水箱，保證水箱不漏水，冬天如果水箱漏水，水滴到鐵軌上結(jié)成冰，會(huì)直接影響列車行駛安全。”楊勇國說，天氣再冷也要保證車廂儲(chǔ)水器不漏水，首先是為行駛安全，其次，是為保證旅客有充足的用水。

　　不是每次供水都很順利，楊勇國指著一根掛著30厘米長冰柱的進(jìn)水管說，最怕閥門老化，水花四濺噴一身，人就成了“落湯雞”，寒風(fēng)呼嘯而來，站都站不住，幾分鐘，全身沒了知覺。

　　30分鐘后，3人終于完成了k451次列車的上水。他們準(zhǔn)備撤退時(shí)，對(duì)講機(jī)里傳出又有火車進(jìn)站的消息，老楊重新戴上橡膠手套。“春運(yùn)高峰期，每個(gè)班有20多趟列車經(jīng)過，以每趟列車加水30分鐘計(jì)算，就是10個(gè)多小時(shí)，而一個(gè)班的時(shí)間只有11個(gè)小時(shí)，所以經(jīng)常沒時(shí)間吃飯。”

　　“其實(shí)餓不算什么，主要是會(huì)經(jīng)常受傷。”給水員李榮東說，火車上經(jīng)常有乘客將酒瓶、方便面盒拋下來，雖然戴了鋼盔還是會(huì)被砸傷。“楊班長的腳節(jié)前被鐵軌上散落的玻璃扎傷，才好利索。”

　　楊勇國笑道：“知道列車給水工都有什么共病嗎?那就是風(fēng)濕病。常年在惡劣的環(huán)境下跟水打交道，車站里幾乎所有的給水工都有風(fēng)濕病。”

　　鐵路業(yè)內(nèi)人士告訴記者，上水工這個(gè)工種又苦又累，且默默無聞。因?yàn)樘量?，現(xiàn)在很多年輕人都不愿意做這行。不過，讓這些給水工驕傲的是廣元火車站給水的“成績”在全國都是聞名的，多次受到鐵道部和成都鐵路局的表彰。(記者 劉慷 實(shí)習(xí)生 孫敏)